裝車開始后，先開裝車線上的手閥d，待壓力表c、f示值相等時，再開氣相返回線上的手閥g，而我們原來裝車是，開始就將手閥d、g全部打開，這時裝車線上的壓力比罐車內的壓力高許多，這樣就很容易將罐車內殘存的一部分丙烯沖回到丙烯罐內，從而產生計量誤差。經過改進操作方法，該系統工作正常，達到了準確定量裝車，提高工作效率的目的。 
    在2002年新裝置投運過程中，筆者總結了一些靶式流量計的使用經驗。靶式流量計按照技術條件安裝完畢后(靶式流量計出廠時已按設計要求標定好)，按操作步驟投運，發現少數儀表顯示誤差較大，有的報警顯示滿量程。在現場拆下來用祛碼掛重法校驗，發現流量計是好的。經分析，主要原因如下。
    1)流體中一些較大雜物纏繞在靶桿上，在有流量的狀態下容易指示滿量程。這種現象主要存在于測量循環水的工況，是由于直接抽取江水，未經過濾。
    2)由于安裝誤差，不能保證所有的插人式靶式流量計的靶板位于管道中心，也不能保證靶板完全垂直于管道。因此產生使用工況和出廠前標定工況的差異，從而造成靶式流量計的測量誤差。
    渦街流量計作為一種新型流量計，80年代中期以來發展較快，它在流量測量方面有著諸多的優點和長處，在現代流量測量中應用越來越廣泛。在國內使用渦街流量計進行流量測量也愈來愈得到重視，目前我國已有性能優良并有自主知識產權的產品系列。渦街流量計是基于流體振動發展起來的，根據旋渦的不同，檢測方式從熱絲式、熱敏式逐漸發展了應力式、磁敏式及差動開關電容式、超聲波式等。渦街流量計幾乎可用于一切可形成旋渦列的場合，不僅可用于封閉的管道，還可用于開放的溝槽。與渦輪流量計相比，渦街流量計沒有可動的機械部件，維護工作量小，儀表常數穩定；與孔板式流量計相比，渦街流量 計測量范圍大，壓力損失小，準確度高，安裝與維護簡單。但渦街流量計的環境相關參數較多，容易在使用現場被忽略而影響流量計性能的正確發揮。